Первым делом снимаем обшивку. Два самореза под справа и слева под пимпочками плюс один возле зеркала под треугольной пластинкой (необходимо будет вытащить и панельку, иначе она не позволит поднять обшивку двери). В "глухой" и ручке открывания двери , где есть еще по одному саморезу, их можно не откручивать, достаточно просто вытащить самк панельку из-под ручки, ведь именно она и держит обшивку. Сделать это просто в положении открывания двери: ручку на себя. Разъём отсоединяем, подняв панель управления стеклоподъёмниками. Пистоны, на которых также держится обшивка, отстегиваем просто поддев отверткой (предварительно оберните её каким-нибудь материалом!) непосредственно возле пистона обшивку. У меня они кстати оказались довольно крепкие, не сломалось ни одного. При помощи таких манипуляций поднимаем вверх обшивку, которая после и оказывается у вас в руках.



Да… вот она — заводская «шумоизоляция» передо мной во всей «красе»…



Все «гениальное» оказывается просто — цельный кусок полиэтилена и поролона. Про эффективность этого изобретения скромно умолчим.



Там, конечно же, пусто.



Нам нужно постараться внутреннюю поверхность закрыть по максимому. В магазине уверяли, что 75-80% закрытой площади будет вполне достаточно.



На помощь пришел Визоматом МП. Им обклеил внутреннюю поверхность.Ничего бы не вышло без технического фена. Вырезал для нижней части небольшие прямоугольники, где-то 30х20 см(на глазок, естественно,) так как большими кусками обклеить не получилось, они просто-напросто туда не просовывались. Для верхней и того меньше —20х15. Вибропластом М2 обклеил продольную балку, но на фотке она не видна, потомучто как раз на середине находиться.



Все дыры заделал Вибропластом М2. Намучался с проводами, которые идут через отверстия, в неприличную позу поставила и тяга открывания двери и, безусловно, тросиком блокировки замков. Все вместе они сверху. Но это того стоит, ведь если приклеить тягу, а то дверь потом никак не откроете :)



С другой дверью вы поступаете точно также. Но у меня лично здесь был просто жесточайший секс с вышеупомянутыми тросиком и кнопкой блокировки замков. Последняя очень тугой стала, не работала. Думал: тросик где-то пережат, искал где… Я даже левую верхнюю дырку открыл. Но тут осенило: кнопка эта работает только, если дверь закрыта, поржал )))

Обратно собрал довольно легко, пришлось только подолбаться с панелькой, что под ручкой открывания двери. Несчастная никак не поддавалась на мои «ласки»: не хотела на место вставать. Но я же сильнее… Чуть было не забыл про заводскую"шумоизоляцию", которую поверх своей расположил, и то, чтоб не выкидывать. Жалко ведь, а хуже от этого не стало.



Правая задняя дверь.



Передние двери как и задние проапгрейдил. Сплэн наклеил везде поверх .



Самой сложной показалась работа с задней частью салона. Вот как это выглядит через открытый багажник.

Главным элементом шумоизоляции теперь машину мыть буду). Кусок поролона на это точно сгодиться.



Под задним диваном мы повстречались с более-менее сносной штатной шумоизоляцией.



Вау! Тут даже два слоя!



Вот он — багажный отсек спустя три часа работы. Вид через заднюю правую дверь.



Штатную шумку в качестве дополнительного слоя в месте заднего дивана я оставил.



Скорее всего, главная виновница шума — левая задняя колёсная арка.



Сверху все закрыл слоем Сплена. На всё ушли куски толщиной 4 мм, на ниши запаски и на арки потратился —8 мм. Не закопайте дырки для крепежа заднего сиденья. После просто найти их шилом будет недостаточно. По этой же причине сразу вырежьте место и под шайбу, а то при сборке болт не достанет до резьбы, ведь она будет упираться в шумку.



С передней частью салона было полегче. Важная мелочь — отсоедините маленькую панельку в самой дали, на пистоне, прежде чем снять панель КПП. Кстати, почти все панели порогов держаться на пистонах, саморезы — редкость, они только в "коридоре" между передними сиденьями панелях.



Пол поднял, освободилось место для ног пассажиров, что сзади должны сидеть, и пространство, где крепятся передние сиденья. Вид с заднего сиденья.



Интересно, почему аналогичной штатной шумки нет в задней части салона… Но она мало что бы что-то кардинально изменила.



Весь пол, короче, обклеил сначала Вибропластом М-2, потом сверху спленом. Фоткать сил уже не было:) В место под ногами передних пассажиров старался запихивать материал как можно выше под торпедо. Собирая при обратной центральный коридор, сразу подключайте клеммы подсветки в пепельнице, управления подогревом сидений, и прикуривателя. Немного повозитесь пробуя установить боковые панельки в месте ног передних пассажиров. Может и не нужно так усердствовать с толщиной звукоизоляции в этих местах.